本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了第二版的先进发动机,规格3,为两个红牛队在2019年的赛季。随着红牛车队暗示进入一个更好的情况,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是推动升级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关动力装置的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号规格的动力装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

明白。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田的季中升级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛车队最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·莱克莱尔。最终,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用真的是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“在取得了进展之后,我们成功地把这些成就带给了德国,这就是为什么我们能够成功地战胜我们强大的竞争对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在未来的非1条件下,我们将继续根据发动机的隐含条件进行调整,直到现在,原来的版本才是这样。形式。

”田部丰吉弥补了这一点。。

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